Max Verstappen domineert de Formule 1 de laatste twee jaren.
Boekte hij zijn eerste wereldtitel nog na een seizoen lang strijd tegen Lewis Hamilton, sinds vorig jaar gaat het voor Red Bull Racing allemaal van een leien dakje.
Daar wil de FIA een einde aan maken. Tenminste, zo klinkt het bij de Engelse versie van Motorsport.com. Het nieuwe Concorde Agreement dat in 2022 van start ging, was erop gericht om auto's dichter bij elkaar te kunnen laten rijden en minder tot geen last te kunnen hebben van de vuile lucht achter een voorganger.
De reglementswijziging na de Grand Prix van Canada 2022 (de reglementaire vloerverhoging i.v.m. porpoising, red.) zorgde echter voor minder inhaalmogelijkheden. Dat was ten voordeel van Red Bull, dat sinds het verhogen van de vloer een nog groter voordeel heeft ten opzichte van de concurrent.
Aerodynamisch nadeel
Veel teams klaagden dan ook bij de FIA over deze negatieve tendens. Hoewel er in 2026 een nieuw Concorde Agreement aan komt, wil de internationale autosportfederatie een jaar eerder al de regels wijzigen. Dat zegt Single Seater-directeur bij de FIA, Nikolas Tombazis, tegen Motorsport.com."In 2021 verloren F1-auto's meer dan 50% van hun aerodynamische prestaties als ze binnen twee autolengtes van hun voorganger zaten. Dat werd aan het begin van 2022 nog maar 20%, maar nu is het alweer verhoogd naar 35. Dat is een flinke vermindering", constateert Tombazis.
Ze willen een aanpassing van de regels met betrekking tot de endplates bij de voorvleugel, de zijkanten van de vloer en de vinnen aan de binnenkant van de wielen. "Alleen moeten we daarvoor wel overleggen met de teams. We kunnen nooit met volledig schone lucht achter auto's gaan werken, maar het moet beter."
16-11-2022.jpg)
25-08-2023.jpg)
