Verstappen & co klagen bij FIA over 'anti-Red Bull-regel'

Vorig jaar was er een hoop te doen in de Formule 1 rond het fenomeen porpoising. Na een aanpassing van de regels, lijken de regelwijzigingen van begin 2022 hun effect te zijn verloren.

Alle teams hebben dit jaar hun vloer 15 millimeter hoger moeten leggen. Dit zorgt ervoor dat geen enkele auto last meer heeft van het zogeheten porpoising, het stuiteren van de auto op een recht stuk, omdat de auto te laag over het asfalt zou schuren. Omdat dit leidde tot fysieke klachten bij onder meer zevenvoudig F1-kampioen Lewis Hamilton, werden de regels tijdens het seizoen 2022 aangepast. Vanuit Mercedes AMG F1 Team een manier om Red Bull Racing af te stoppen.

Ironisch genoeg werkt dat nu averechts, want door de veranderingen in de aerodynamica van de auto's is Red Bull alleen maar sneller geworden ten opzichte van de concurrentie. Lewis Hamilton riep na de Grand Prix van Saudi-Arabië bijvoorbeeld dat hij nog nooit zo'n snelle auto had gezien als de RB19 van Max Verstappen en Sergio Pérez.

VUILE LUCHT
Tijdens het hybride tijdperk waarin Mercedes zo dominant was, hadden auto's die kort achter hun voorganger zaten last van 'vuile lucht', waardoor ze moeilijk aan inhalen toe kwamen. Afgelopen weekend klaagde ineens Carlos Sainz van Scuderia Ferrari over hetzelfde effect bij de 2023-auto's. "In de vuile lucht rijden ze slechter dan vorig jaar, vanwege de verandering van de regels." Hoe zit dat?

🚨 | The FIA and Formula 1 are worried that despite the regulations meant to improve overtaking and the ability to follow other cars the situation looks like 2021 again.

Overtakes in 2022 Vs 2023 📉 :
Bahrain GP: 67 - 30
Saudi Arabian GP: 38 - 30 pic.twitter.com/b8wrUjyxoF

— RBR Daily (@RedBullUpdates) March 23, 2023

Teams hebben doordat ze de vloer omhoog hebben moeten zetten, elementen op het bodywork van de auto gemonteerd, maar ook op de vleugels, om zodoende de downforce van hun auto te verbeteren. Met het verbeteren van hun eigen downforce, zorgen ze dat de luchtstroom voor nabije achterblijvers minder voordelig wordt. Daarmee gaan we weer terug naar de jaren 2021 en eerder. Ook Verstappen, die afgelopen race van P15 naar P2 reed, klaagde onderweg over de vuile lucht achter voorgangers.

De regel die ervoor moest zorgen dat de dominantie van Red Bull in 2022 zou stoppen, heeft er indirect voor gezorgd dat hun dominantie in 2023 zo mogelijk nóg groter is. Vorig jaar waren er in Bahrein nog 67 inhaalacties, dit jaar 30. Ook in Saudi-Arabië waren er 30 passeeracties te zien, tegenover de 38 van vorig jaar. De FIA kan alleen tussenbeide komen uit veiligheidsredenen (zoals de fysieke veiligheid van de coureurs vorig jaar), dus op grote regelwijzigingen blijft het wachten tot aankomende winter.