De FIA heeft grote plannen voor 2026. Het bestuursorgaan van de Formule 1 wil vanaf dat jaar een nieuw motorreglement doorvoeren. Nu is duidelijk geworden dat de FIA de nieuwe motorreglementen die vanaf 2026 moeten gelden al ter goedkeuring heeft opgestuurd naar het World Motor Sport Council. Eerder werd het nieuwe reglement rondom het porpoising-probleem al opgestuurd.
Via Twitter heeft Olav Mol de vijf belangrijkste punten van de nieuwe reglementen op een rijtje gezet. Daaruit blijkt dat het de bedoeling is dat er vanaf 2026 een speciale budgetcap komt voor motoren. De enige uitzondering hierop is nieuwe fabrikanten, die hoeven zich niet aan de budgetcap te houden via een financiële en operationele vrijstelling.
Dit zou te maken hebben met de technische verschillen tussen de oude en nieuwe motoren. Die zouden kleiner zijn dan oorspronkelijk gedacht, waardoor bestaande fabrikanten belangrijke peilers van de huidige motoren mee kunnen nemen naar 2026. Doordat nieuwe fabrikanten een compleet nieuwe krachtbron moeten aanleveren in korte tijd, wordt er rekening gehouden met de extra kosten die daarbij komen kijken.
2026 lijkt het jaar te worden waarop Audi en Porsche zich bij de Formule 1 voegen. Laatstgenoemde lijkt samen te gaan werken met Red Bull nu duidelijk is dat het bedrijf vijftig procent van de aandelen van het Red Bull-programma gaat overnemen (al moet de officiële bevestiging nog komen). Audi daarentegen wil Sauber kopen.
Verder gaat vanwege de kosten en complexiteit van de MGU-H het onderdeel verdwijnen vanaf 2026. Ook wordt de verhouding tussen de verbrandingsmotor (ICE) en de hybride-motor gelijkgetrokken. Die is nu 75/25, maar dat wordt ongeveer 50/50. Verder worden koolstofvrije brandstoffen verplicht.
Nwe motor reglementen 2026 gaan naar WMSC ter goedkeuring: budgetcap voor motoren
— Olav Mol (@Olav_Mol) August 8, 2022
Uitzonderingen voor nwe fabrikanten
MGU-H verdwijnt
Power tussen ICE en hybride 50/50
Vanaf 2026 pic.twitter.com/slQV5w2uYm
.jpg)
.jpg)
