De Grand Prix van Italië van bijna drie weken terug gaat zijn sporen nalaten in de toekomst van de Formule 1. De bazen van de Koningsklasse in de autosport willen namelijk veel regels gaan veranderen.
Dat stelt het Duitse Auto Motor und Sport. Nadat de ontknoping van het Formule 1-seizoen van 2021 de FIA bakken kritiek opleverde, kreeg de Fédération Internationale de l'Automobile zoals het bestuursorgaan van de belangrijkste autosportklasse voluit heet ook na de Grand Prix van Italië de volle laag van veel autosportfans. De race gewonnen door Max Verstappen eindigde achter de Safety Car, na een reeks onhandigheden van de wedstrijdleiding.
En dus denken Formule 1-bazen Ross Brawn en Stefano Domenicali nog sneller aan veranderingen binnen hun sport. Werd er vorig jaar in de Grand Prix van Azerbeidzjan met de rode vlag gezwaaid na de megaklapper van Verstappen en de race later opnieuw hervat - de Formule 1-leiding ziet dit als maatstaf voor de komende jaren, tegen het zere been van vele die hard racefans.
De Virtual Safety Car is voor de F1-bazen ook een minpunt. Ze vinden een normale Safety Car namelijk voor meer spanning zorgen, omdat dan het veld weer (bijna) helemaal aansluit. Ook het feit dat maar een beperkt deel van de grid voordeel heeft van de VSC, namelijk enkel zij die dicht bij de Pit Lane rijden, is daarin een argument voor de FIA.
NIET 1, MAAR 2 KWALIFICATIES
Een ander heikel punt in de Grand Prix verreden op het Autodromo Nazionale di Monza was de startopstelling. En dan met name alle gridstraffen die er uitgedeeld werden. Pas op zaterdagavond laat werd de definitieve startgrid voor de Italiaanse race bekend, na een hoop gepuzzel. Men denkt er op de burelen van de F1 over om de grid op te gaan delen in twee categorieën: zij zonder sancties voor wat betreft onderdelen staan vooraan op basis van kwalificatietijd, zij met sancties komen er achteraan op basis van kwalificatietijd.
Dan de aloude DRS-discussie. De kunstmatige manier van inhalen - het openen van de achtervleugel geeft een significant aerodynamisch voordeel ten opzichte van de voorligger zonder geopende achtervleugel - moet aangepast worden. Daar zijn binnen de Formule 1 verschillende opvattingen over: óf vanaf ronde één (ook na Safety Cars) de DRS gebruiken, óf het tijdens de race kunnen aanpassen van de locatie van het DRS-activatiepunt door de wedstrijdleiding, óf een tijdslimiet aan het gebruik van de DRS per ronde stellen
Nog een verandering die het FOM (Formula One Management) vanaf 2023 doorvoert, is het aantal Sprint Races van 3 in 2022 te verhogen naar 6 in 2023. Dit om de toeschouwers iedere dag raceplezier te kunnen bieden in de hoogste klasse en om meer publiek te genereren dan bij vrije trainingen. Een jaar later zou de grootste verandering moeten komen: een kwalificatie voor de Sprint Race én een kwalificatie voor de normale race op zondag. Deze verandering staat nog niet vast, maar het wordt gefluisterd dat er dus vanaf 2024 een volledig volgepakt Formule 1-weekend moet komen.
